RI Minta Imbalan Dari Pembelian Peralatan Militer Rp 194 T

Indonesia telah memesan 42 unit pesawat Rafale dari Perancis (Dassault Aviation)

Mnteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkapkan pembelian peralatan militer Indonesia dari Prancis mencapai 11 miliar euro atau Rp 194 triliun (kurs Rp 17.645). Atas dasar itu Prancis diminta perluas perdagangan dengan Indonesia di sektor yang lain.

Permintaan itu disampaikan Airlangga saat melakukan pertemuan bilateral dengan Menteri Ekonomi, Keuangan dan Kedaulatan Industri dan Digital Prancis, Eric Lombard pada Rabu (5/3) di Prancis.

"Menko Airlangga menyinggung bahwa pembelian peralatan militer Indonesia dari Prancis yang mencapai 11 miliar euro, perlu juga diimbangi dengan perluasan perdagangan Prancis dengan Indonesia di sektor yang lain," tulis keterangan resmi Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, dikutip Jumat (7/3/2025).

Permintaan Airlangga itu kemudian direspons oleh Lombard yang menyebut negaranya berpotensi untuk meningkatkan investasi di Indonesia. Beberapa proyek yang berpotensi untuk dikerjasamakan seperti HDF Energy untuk proyek hidrogen di Sumba yang bekerjasama dengan PT PLN (Persero), industri satelit melalui korporasi Thales dan pembangunan kereta api serta lintasannya.

"Prancis akan menyiapkan skema pembiayaannya. Selain itu, Menteri Lombard juga menyebutkan kerja sama terkait infrastruktur LRT di Bandung," ucapnya.

Keduanya pun sepakat untuk meningkatkan hubungan bilateral antara Indonesia dan Prancis sehingga dapat memberikan manfaat bagi pertumbuhan ekonomi kedua negara.

"Pertemuan bilateral ini menegaskan komitmen kedua negara dalam memperkuat kemitraan ekonomi. Hubungan diplomatik Indonesia-Prancis yang sudah menginjak 75 tahun pada tahun ini diharapkan menjadi kesempatan untuk meluncurkan program-program kerja sama baru kedua negara," tutur Airlangga. (acd/acd)

  💥  detik  

Baca Selanjutnya

[Video] Kereta INKA Laris di Pasaran Luar dan Dalam Negeri

 Diposkan Alisha Safiya Husna 

Tahukah Anda bahwa PT INKA (Persero) adalah industri manufaktur kereta api terbesar di Asia Tenggara?

Perusahaan ini tidak hanya terbesar di wilayahnya, tetapi juga yang pertama kali didirikan di Indonesia pada tahun 1981.

Dengan pabrik yang memiliki luas 22,5 hektar, PT INKA mampu memproduksi berbagai jenis kereta api dalam jumlah besar.

Bahkan, sejak era VOC atau sebelum kemerdekaan Indonesia, PT INKA telah menjadi pelopor dalam industri ini.

Meskipun teknologi yang digunakan sudah sangat canggih, PT INKA terus berupaya untuk meningkatkan kualitas produknya.

 Video dari Youtube : 

 🎥 Youtube  

Baca Selanjutnya

Purwarupa Kereta Cepat Merah Putih Dikirim ke Banyuwangi

Mock up Kereta Cepat Merah Putih yang dipamerkan (Rizki Fajar Novanto) ★

Lama tak terdengar kabarnya, purwarupa Kereta Cepat Merah Putih dikirim ke pabrik INKA Banyuwangi.

Berdasarkan informasi yang diperoleh Tim REDaksi dari media sosial, pengiriman dilakukan pada Jumat (21/6) malam.

Pengiriman purwarupa Kereta Cepat dilakukan melalui jalur darat menggunakan truk dari pabrik INKA Madiun ke pabrik INKA Banyuwangi. Sebanyak 2 truk trailer digunakan untuk mengangkut purwarupa ini.

Di mana 1 truk digunakan untuk mengangkut bodi purwarupa Kereta Cepat Merah Putih dan 1 unit truk lainnya digunakan untuk mengangkut komponen dan bogie kereta.

Bodi purwarupa kereta cepat Merah Putih yang diangkut menggunakan jalur darat dari pabrik INKA Madiun ke pabrik INKA Banyuwangi (Rizki Fajar Novanto) ★

Truk pengangkut mendapatkan pengawalan ketat dari kepolisian. Rombongan truk ini melewati Tol Trans Jawa yang kemudian dilanjut lewat Jl. Raya Pantura Situbondo.

Kereta Cepat Merah Putih atau sebelumnya Kereta Cepat Indonesia merupakan hasil pengembangan yang dilakukan oleh LPDP, ITS, BPPT, INKA, dan sejumlah stakeholder lainnya.

Kereta cepat ini dirancang dapat melaju hingga kecepatan 280 km/jam hingga 300 km/jam dengan kecepatan operasional 250 km/jam.

Meski sebelumnya direncanakan hybrid, namun dalam perjalanannya kereta cepat ini akan sepenuhnya menggunakan tenaga listrik. Rencananya rangkaian Kereta Cepat Merah Putih akan dioperasikan di Jalur Kereta Cepat Jakarta-Surabaya via Pantura. (RED/BTS)

  🚆 Redigest  

Baca Selanjutnya

Tetangga RI Bangun Kereta Cepat se-Kalimantan

 Tembus IKN Nusantara 
Infografis, Jaringan kereta berkecepatan tinggi pertama di Kalimantan kini diusulkan. Proyek ini dirancang untuk memperpendek jarak perjalanan antara Kalimantan RI, Sarawak dan Sabah Malaysia, serta Brunei Darussalam. (CNBC) 🚄

Jaringan kereta berkecepatan tinggi pertama di Kalimantan kini diusulkan. Proyek ini dirancang untuk memperpendek jarak perjalanan antara Kalimantan RI, Sarawak dan Sabah Malaysia, serta Brunei Darussalam.

Brunergy Utama Sdn Bhd yang berbasis di Brunei mengumumkan bahwa proyek Kereta Api (KA) Trans Borneo akan dilaksanakan dalam dua tahap yang melibatkan rute sepanjang 1.620 kilometer. Disebutkan jarak rata-rata antar stasiun masing-masing adalah 150 km dan kecepatan kereta antara 300 hingga 350 kilometer per jam, dengan perkiraan waktu tempuh rata-rata antar stasiun hanya 30 menit.

"Tahap pertama akan menghubungkan kota-kota dari pesisir Barat hingga Pantai Timur, dimulai di Pontianak, Kalimantan Barat, dan berakhir di Kota Kinabalu, Sabah, yang merupakan kawasan fokus ekonomi," demikian keterangan dalam situs webnya, seperti dikutip MalayMail pada Senin (1/4/2024).

"Rutenya akan mencakup kota-kota seperti Kota Kinabalu, Kimanis/Papar, Beaufort, Sipitang, Lawas, Bangar, Limbang, Bukit Panggal, Miri, Bintulu, Sibu, Sri Aman, Kuching, Sambas Singkawang, Mempawah dan Pontianak," tambahnya.

Sementara itu, kata perusahaan, tahap kedua akan melibatkan Kalimantan Utara dan Timur yang menghubungkan jalur utama dengan Samarinda dan ke ibu kota baru Indonesia, Nusantara. Rute tersebut meliputi Long Seridan, Ba Kelalan, Long Bawan, Malinau, Tanjung Selor, Tanjung Redeb, Pengadan, Lubuk Tutung, Bontang, Samarinda dan Balikpapan.

KA Trans Borneo akan memiliki empat terminal yang berfungsi sebagai hub utama transportasi massal, serta 24 stasiun yang tersebar di seluruh pulau. Kedua rute tersebut akan bertemu di distrik Tutong di Brunei, yang berfungsi sebagai pusat jalur kereta api.

Brunergy Utama Sdn Bhd adalah perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Brunei yang berfokus pada proyek infrastruktur besar untuk mendorong pertumbuhan masa depan di Kalimantan. Didirikan pada 21 Oktober 2013, Brunergy sebelumnya dikenal sebagai Mumin Energy (B) Sdn Bhd, yang utamanya beroperasi di sektor minyak dan gas.

Setahun kemudian pada tahun 2014, pendirinya Danny Chong dan Khalid Abdul Mumin menyelaraskan kembali misi perusahaan untuk fokus pada sistem pengiriman transportasi massal untuk Brunei dan Malaysia. Namanya diubah menjadi Brunergy Utama (B) Sdn Bhd pada 5 Agustus 2014.

  🚆 CNBC  

Baca Selanjutnya

Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Kurang dari 4 Jam

 Buatan Dalam Negeri 
Kereta Cepat Jakarta Surabaya Buatan Anak Bangsa. (Tangkapan Layar Youtube LPDP RI) 🚄

Indonesia tengah menyiapkan proyek kereta cepat yang diberi nama Merah Putih. Kereta Cepat Merah Putih menurut rencana akan menghubungkan Jakarta-Surabaya via lintas utara melintasi Cirebon dan Semarang.

Proyek pengembangan Kereta Cepat Merah Putih merupakan hasil kolaborasi antara Lembaga Pengelola Dana Pendidikan (LPDP), Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), dan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA. Proyek pengembangan ini sudah dilakukan sejak 2019 dan ditargetkan selesai pada 2025 dan bisa diuji coba pada 2026.

Ketua Tim Peneliti Rancang Bangun dan Prototyping Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Agus Windharto mengungkapkan proyek ini akan menghubungkan Jakarta-Surabaya hanya 3 jam 40 menit atau kurang dari 4 jam saja.

"Dari sisi teknologi kalau kita lihat kecepatan ya jadi selama ini perkeretaapian kita ini kecepatannya antara 80-120 km/jam. Jadi kereta kita kita lihat Jakarta-Surabaya sudah bisa ditempuh dalam waktu 8 jam jadi Argo Bromo itu sekarang Argo Bromo Anggrek Jakarta-Surabaya yang biasanya 12 jam, 13 jam sekarang bisa ditempuh dengan 8 jam. Nah dengan kereta cepat ini seandainya nanti ini diimplementasikan itu bisa ditempuh dalam waktu 3 jam 40 menit," katanya dikutip dari akun YouTube LPDP RI, Kamis (5/10/2023).

Saat ini riset telah selesai dilakukan yang mencakup pengerjaan desain envelope cabin dan kokpit. Bukan hanya itu ada juga studi human factors engineering, ergonomics, pengujian aerodinamis, serta perancangan dan pengujian struktur car body. Riset ini mendapatkan pendanaan RISPRO LPDP sebesar Rp 4,895 miliar Selama 3 tahun penelitian.

"Jadi dengan kereta cepat ini akan terjadi akselerasi penguasaan teknologi ya baik di pihak perguruan tinggi sebagai peneliti dan juga ada BRIN yang juga bertindak sebagai mitra peneliti ya lembaga riset dan pengujian, dan juga PT INKA sebagai manufaktur. Jadi di sini kita akan ada lompatan teknologi dengan kita masuk ke domain kereta cepat," tuturnya.

Dengan pengembangan Kereta Cepat Merah Putih maka ke depan Indonesia tak perlu lagi berpangku kepada negara lain khususnya soal prasarana kereta cepat. Indonesia sudah mampu memproduksi dan tak perlu lagi impor.

"Suatu hari kita tidak bergantung lagi ke produk-produk impor misalnya kursi kereta api eksekutif yang banyak kita impor, sleeper set yang banyak kita impor, kita sudah bisa bikin di dalam negeri dan juga teknologi car body yang selama ini masih menggunakan steel structure sekarang sudah menggunakan aluminium extrusion dengan manufaktur yang sangat bagus," jelasnya. (wur/wur)

  🚆 CNBC  

Baca Selanjutnya

Kereta Cepat Jakarta-Bandung Telan Biaya Rp 108 T

 Kereta cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara (ASEAN) 
Kereta Cepat Whoosh dalam kecepatan speed di atas 300 km/h, Jakarta, Jumat, (15/9). (CNBC Indonesia/Muhammad Sabki) 🚄

Presiden Joko Widodo hari ini akhirnya meresmikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang diberi nama Whoosh. Megaproyek modernisasi perkeretaapian di Indonesia itu dibangun dengan total anggaran US$ 7,2 miliar atau sekitar Rp 108 triliun.

Anggaran besar tersebut bengkak dari prediksi sebelumnya yang hanya US$ 5,13 miliar atau Rp 76 triliun. Adapun nilai pembengkakan atau cost overrun kereta cepat sendiri sudah disepakati sebesar US$ 1,2 miliar atau sekitar Rp 18 triliunan. Jumlah itu lebih besar daripada hitungan China sebelumnya, namun lebih kecil sedikit dari hitungan pihak Indonesia lewat Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) dan sesuai dengan Perpres Nomor 93 Tahun 2021.

Saat meresmikan Kereta Cepat Whoosh hari ini, Jokowi mengungkapkan Kereta Cepat ini bisa melaju hingga 350 km/jam yang menjadikannya kereta cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara (ASEAN).

"Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini merupakan kereta cepat pertama di Indonesia dan juga pertama di Asia Tenggara," ungkap Jokowi di Stasiun Kereta Cepat Halim, Jakarta, Senin (2/10/2023).

Jokowi pun mengungkapkan pantas Kereta Cepat Jakarta-Bandung diberi nama Whoosh. Dengan kecepatan maksimal 350 km/jam, Kereta Cepat Whoosh bisa menghubungkan Jakarta-Bandung dengan waktu kurang dari sejam.

"Dengan kecepatan 350 km/jam dan kereta cepat ini kita namakan Whoosh, W, o, o, s, h, dibaca Whoosh," ucap Jokowi.

Menurut Jokowi, Kereta Cepat Whoosh juga menjadi simbol modernisasi transportasi khususnya perkeretaapian di Indonesia, selain ada LRT dan MRT. Proyek Kereta Cepat Whoosh juga terintegrasi dengan kawasan TOD atau Transit Oriented Development.

"Baru teknologinya, baru kecepatannya dan juga konstruksinya, baru juga model pembiayaannya, semuanya serba baru dan kita tidak boleh takut belajar dan mencoba hal hal yang baru dan dalam proses itu bisa muncul hal-hal yang tidak terduga," jelas Jokowi.

Sementara itu mengenai harga tiket, Jokowi menyebut ada di kisaran harga antara Rp 250 ribu sampai Rp 350 ribu. Namun Jokowi menyerahkan kepada PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC).

"Nanti ditanyakan ke KCIC, teknis itu tanyakan ke KCIC. Ya kan saya sudah tiga kali (menjajal kereta cepat) rasanya sama cepat (dan) nyaman. Dan 29 menit tadi dari Stasiun Halim ke Stasiun Padalarang sama 2x29 menit," ujar Jokowi.

Jokowi berharap Kereta Cepat Whoosh bisa menjadi pilihan utama bagi masyarakat dalam melakukan mobilitas Jakarta-Bandung. Transportasi massal dan modern ini dinilai Jokowi sangat cepat menghubungkan kedua kota sepanjang 140 km lebih itu.

"Yang paling penting rakyat dilayani dengan baik dan cepat karena fungsi transportasi massal itu di situ," ucapnya.

Untuk saat ini, masyarakat masih gratis naik Kereta Cepat Whoosh sampai pertengahan Oktober 2023.

"Dan ini kita perpanjang untuk gratisnya kira-kira sampai pertengahan bulan (Oktober)," sebutnya. (wur/wur)

 Masa Konsesi Kereta Cepat Whoosh 80 Tahun 
Suasana uji coba Kereta Cepat Jakarta-Bandung. (CNBC Indonesia/Suhendra) 🚄

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta konsesi Kereta Cepat Jakarta Bandung diperpanjang hingga 80 tahun karena pertimbangan pembengkakan biaya atau cost overrun. Pemerintah pun akhirnya mengikuti kemauan tersebut.

"Konsesi 80 tahun confirmed," kata Juru Bicara Kementerian Perhubungan Adita Irawati kepada CNBC Indonesia, Selasa (3/10/2023).

Mulanya, masa konsesi diminta selama 50 tahun. Permohonan perubahan itu didasari oleh beberapa faktor seperti perubahan demand forecast penumpang dikarenakan dampak pandemi dan faktor lainnya, perubahan total biaya proyek setelah adanya cost overrun, perpanjangan waktu masa kontruksi, perubahan skema bisnis non farebox, dan berbagai faktor lainnya.

Penambahan masa konsesi akan mempertahankan indikator kelayakan investasi dan memastikan adanya layanan Kereta Api Cepat yang lebih sustainable.

Sebelumnya, Presiden Joko Widodo hari ini akhirnya meresmikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang diberi nama Whoosh. Megaproyek modernisasi perkeretaapian di Indonesia itu dibangun dengan total anggaran US$ 7,2 miliar atau sekitar Rp 108 triliun.

Anggaran besar tersebut bengkak dari prediksi sebelumnya yang hanya US$ 5,13 miliar atau Rp 76 triliun. Adapun nilai pembengkakan atau cost overrun kereta cepat sendiri sudah disepakati sebesar US$ 1,2 miliar atau sekitar Rp 18 triliunan. Jumlah itu lebih besar daripada hitungan China sebelumnya, namun lebih kecil sedikit dari hitungan pihak Indonesia lewat Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) dan sesuai dengan Perpres Nomor 93 Tahun 2021.

Saat meresmikan Kereta Cepat Whoosh hari ini, Jokowi mengungkapkan Kereta Cepat ini bisa melaju hingga 350 km/jam yang menjadikannya kereta cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara (ASEAN). (fys/wur)

  🚆 CNBC  

Baca Selanjutnya

[Video] Indonesia Siap Masuk Era Kereta Cepat

 Diposkan LPDP RI Model Kereta Cepat ITS dan Model Kereta Cepat BPPT (Infografis Oleh Tim REDaksi) ♔

Dengan direbutnya Kantor Pusat Kereta Api Bandung tepat di hari ini, 28 September 1945, negara kita resmi berdaulat atas transportasi kecintaan masyarakat Indonesia. Guna turut meramaikan Hari Kereta Api Nasional, #Endowmin ajak #LPDPrens kenalan dengan masa depan Kereta Cepat Indonesia yang merupakan hasil riset pendanaan RISPRO LPDP garapan Prof. Agus Windarto dan tim peneliti dari ITS @its_campus.

Seperti yang diungkapkan Pram dalam Bumi Manusia, teknologi kereta api yang pertama kali diperkenalkan pemerintah kolonial Hindia-Belanda membuat kagum pribumi di abad ke-19. Jarak Batavia–Surabaya yang biasanya ditempuh dalam tiga hari, cukup dengan sehari saja.

Tak berhenti sejak diwarisi dari Hindia-Belanda seabad lalu, teknologi kereta api juga berkembang, sehari semalam menjadi 13 jam, meningkat menjadi 8,5, dan di waktu yang tak lama lagi, proyek Kereta Cepat Merah Putih Jakarta–Surabaya akan memangkas waktu perjalanan yang lebih singkat lagi, 3 jam 45 menit!

Desain Eksterior Kereta Cepat Indonesia Model ITS dan BPPT (Infografis Oleh Tim REDaksi)

Melalui tangan anak bangsa terbaik, tim peneliti dari ITS berhasil membangun prototipe eksterior dan interior Kereta Cepat Indonesia. Hasi risetnya mencakup desain envelope cabin dan kokpit, studi human factors engineering and ergonomics, pengujian aerodinamis, serta perancangan dan pengujian struktur carbody.

Prototipe ini juga harus didasarkan pada empat aspek wajib yang melekat pada kereta api, yaitu reliability, availability, maintainability, dan safety (RAMS).

Prof Agus sendiri optimis produk rancangannya tidak kalah dengan negara-negara maju yang sudah identik dengan kereta cepat seperti Jepang, Prancis, Jerman, lainnya. Melalui proyek senilai Rp 4,8 M ini, ia juga berharap mampu memicu peningkatan riset produksi komponen dalam negeri dan pengurangan ketergantungan impor.

  Berikut video dari Youtube :

  🚄 Youtube  

Baca Selanjutnya

Logo Kereta Cepat Whoosh

 WHOOSH singkatan dari Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat. 
Logo Kereta Cepat Whoosh (detik) 🚄

Logo Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) Whoosh sudah dipilih. Logo itu sudah terpampang di badan gerbong kereta cepat pertama di Asia Tenggara.

Sebagaimana terlihat di Stasiun Halim, Jakarta Timur, yang menjadi lokasi peresmian KCJB Whoosh oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi), Senin (2/9/2023) hari ini, logo itu ada di bagian samping, di atas jendela gerbong kereta.

Akun Instagram WHOOSH yakni keretacepat_id juga menyiarkan logo dan jenama (brand) Whoosh ini. Warna logo adalah merah.

"Logo dan jenama ini terinspirasi dari efek riak dari Kereta Cepat yang juga secara langsung menggambarkan manfaat berantai Kereta Cepat kepada masyarakat," tulis akun WHOOSH.

"Logo ini mengaplikasikan warna kontras yang mencolok serta karakter yang tegas sebagai bentuk ekspresi bahwa logo ini memberi ekspresi kegesitan, kekuatan, keberanian, ketegasan, dan ketajaman visi untuk masa depan," tulis akun WHOOSH.

WHOOSH adalah singkatan dari Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat. Selain singkatan, nama Whoosh juga terinspirasi dari bunyi kereta cepat. Ini juga disampaikan Jokowi dalam sambutan peresmian.

"Ini diinspirasi dari suara yang melesat dari kereta berkecepatan tinggi ini. Dan singkatan dari 'Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat'. Sekali lagi, W, H, O, O, S, H. Tapi membacanya: Wus," kata Jokowi.

Sebelumnya, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menjelaskan logo akan dipilih dan diungkap ke publik pada hari ini. Pemilihan ini dilakukan lewat panel dan melibatkan Jokowi langsung.

"Jadi nanti datanglah tanggal 2 Oktober (hari ini), ada beberapa keputusan penting di situ, terutama logo akan diumumkan oleh Pak Presiden. Kita sudah tahu Whoosh, Whoosh, tetapi Pak Presiden nanti yang kasih tahu (logonya) atau panel mengusulkan mana, Pak Presiden dan itu hasil interaksi di banyak social media," kata Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dalam acara pembukaan Hub Space di JCC Senayan, Jakarta, Jumat (29/9) lalu. (dnu/dhn)

  🚄 detik  

Baca Selanjutnya

LRT Jabodebek Dioperasikan Secara Otomatis tanpa Masinis

 Pertama di Indonesia 
LRT Jabodebek merupakan transportasi berbasis rel tanpa masinis yang pertama kalinya hadir melayani masyarakat Indonesia. (Humas PT KAI) ★

LRT Jabodebek merupakan transportasi berbasis rel tanpa masinis yang pertama kalinya hadir melayani masyarakat Indonesia. Untuk pengoperasiannya, LRT Jabodebek menggunakan sistem Communication-Based Train Control (CBTC) dengan Grade of Automation (GoA) level 3.

Sistem CBTC adalah pengoperasian kereta berbasis komunikasi, sehingga sistem dapat mengoperasikan kereta dan memproyeksikan jadwal secara otomatis serta disupervisi juga secara otomatis dari pusat kendali operasi atau Operation Control Center (OCC).

“Adapun Grade of Automation level 3 atau GoA3 adalah tingkat otomasi operasional kereta di mana pengoperasian dilakukan secara otomatis tanpa masinis, namun mensyaratkan masih terdapat petugas operasional di dalam kereta untuk penanganan kondisi darurat dan pelayanan kepada pelanggan. Petugas ini disebut Train Attendant,” ujar VP Public Relations KAI Joni Martinus.

Jika terjadi gangguan sarana atau prasarana, petugas Train Attendant akan mengambil alih pengoperasian kereta secara manual dengan kecepatan terbatas. LRT Jabodebek beroperasi mengikuti jadwal yang telah diunggah ke sistem persinyalan di OCC. Seluruh operasional LRT Jabodebek kemudian berjalan secara otomatis dengan mengikuti jadwal yang telah ditetapkan.

"Operator pada OCC memantau jalannya LRT dan hanya akan mengintervensi jika ditemukan ketidaksesuaian seperti adanya keterlambatan, gangguan suplai daya, dan sebagainya," ujar Joni.

Penggunaan GoA 3 untuk LRT Jabodebek telah ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan melalui Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor KP 765 Tahun 2017. KAI berkomitmen untuk memenuhi ketentuan teknis, operasional, serta keselamatan LRT Jabodebek sesuai dengan kriteria desain yang diatur dalam regulasi pemerintah tersebut.

Dari segi keselamatan, LRT Jabodebek telah terlindungi oleh Automatic Train Protection (ATP) serta Interlocking & Zone Controller. Dengan adanya ATP tersebut, LRT Jabodebek terlindungi dari over speed dan jaminan pengereman yang andal. Adapun interlocking & zone controller berfungsi untuk menjamin tidak ada kesalahan pembentukan rute serta mendistribusikan otorisasi kontrol operasional LRT.

Keunggulan dari GoA 3 adalah seluruh operasi kereta dilakukan secara otomatis sehingga mengurangi potensi kecelakaan akibat human error, meningkatkan akurasi jadwal kereta, dan dapat mengoptimalkan jadwal perjalanan.

  ★ Republika  

Baca Selanjutnya

PT INKA Ekspor 262 Gerbong Kereta Barang Datar ke Selandia Baru

  🚂PT Industri Kereta Api (INKA) yang beroperasi di Kota Madiun mengeskpor 262 gerbong barang datar Kiwi Rail di Selandia Baru. Inilah rangkaian gerbong datar yang dikirim ke Selandia Baru, Kamis (23/2/2023). (KOMPAS.com/MUHLIS AL ALAWI) 🚊

PT Industri Kereta Api (INKA) yang beroperasi di Kota Madiun, Jawa Timur, mengeskpor 262 gerbong kereta barang datar KiwiRail ke Selandia Baru. Untuk tahap pertama, PT INKA sudah mengirim 133 unit gerbong barang datar bertipe container flat top (CFT) wagon.

Direktur Utama PT INKA Eko Purwanto mengatakan, 133 unit gerbong barang ini adalah bagian dari proyek 262 unit gerbong yang diperoleh dari perusahaan Australia yakni UGL pada Januari 2021.

"Dua unit prototipe dari proyek ini sudah kami kirim pada pertengahan 2022 lalu. Bahkan, sudah selesai pada tahap tes dinamis oleh UGL dan KiwiRail,” kata Eko.

Tak hanya itu, PT INKA juga mendapatkan kontrak dari UGL untuk pengadaan 450 wagon pada September 2022 dan kontrak 50 platform atau underframe lokomotif pada November 2021.

Kepercayaan itu, tutur Eko, menunjukkan kemampuan PT INKA bersaing di tingkat internasional. Terlebih, di luar negeri masih banyak membutuhkan sarana perkeretapian.

"Kami tentunya bangga terkait hubungan dengan UGL yang membuktikan kemampuan INKA untuk bersaing di kancah global. Kami berharap kerja sama ini bisa berkesinambungan mengingat masih terbukanya kebutuhan sarana di sana," kata Eko.

Eko menjelaskan, spesifikasi umum gerbong datar yang diekspor dibagi menjadi tiga tipe, yakni ukuran 40 ft, 50 ft, dan 60 ft yang didesain oleh UGL di Newcastle, Australia. Berat kosong sekitar 15.2-17.1 ton dengan maksimum daya angkut 62.9 ton.

Sementara itu, Program Rollingstock Procurement Director KiwiRail, Chrissy Farago mengatakan, gerbong-gerbong baru buatan PT INKA akan menggantikan gerbong barang yang lama. Hal itu juga sebagai bentuk program modernisasi operasional armada KiwiRail.

"Setelah pengujian selesai, gerbong-gerbong baru ini akan langsung digunakan untuk angkutan kayu sebagai salah satu pelayanan KiwiRail untuk industri kehutanan Selandia Baru," kata Chrissy.

Rollingstock Procurement Manager–Capital Projects & Asset Development KiwiRail, Amy Chen menyatakan, kualitas gerbong datar buatan PT INKA sangat bagus.

"Kami sudah meninjau kualitas produksi. Untuk kualitasnya sangat bagus. Saya dan beberapa rekan sudah beberapa kali berkunjung (ke PT INKA)," kata Amy. 

  🚂 Kompas  

Baca Selanjutnya

Rancang Bangun Eksterior dan Interior Kereta Cepat Indonesia

Meningkatkan penguasaan teknologi rancang bangun serta TKDN Model Kereta Cepat ITS dan Model Kereta Cepat BPPT [Redigest] ✪

Kereta cepat menjadi salah satu Prioritas Riset Nasional (PRN) Indonesia yang saat ini sedang dikerjakan oleh Balai Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT), PT INKA, Institut Teknologi Surabaya dan mitra lainnya.

Riset ini dilakukan dalam rangka untuk meningkatkan penguasaan teknologi rancang bangun serta TKDN (Tingkat Kandungan Dalam Negeri).

Selain itu, Indonesia telah memiliki Masterplan Perkeretaapian Nasional 2025-2030 tentang pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya. Hal ini seiring mulai jenuhnya jalur penerbangan antara Jakarta, Semarang dan Surabaya serta meningkatnya pengguna jalan raya.

Selain itu, Mask of Car Kereta Cepat menjadi bagian yang terpenting untuk menunjang aerodinamis. Desain Kereta Cepat Indonesia diperkenalkan oleh Institut Teknologi Sepuluh November, BPPT, PT INKA dan mitra lainnya dalam webinar “Desain, Uji Model Aerodinamika, dan HVAC Kereta Cepat Indonesia” yang diadakan oleh BPPT pada tanggal 16 Juni 2021.

Dalam melakukan desain kereta cepat, aspek-aspek yang perlu diperhatikan antara lain adalah geometri serta kebutuhan. Dalam aspek geometri, desain dilakukan dengan memperhatikan referensi kereta, referensi batas prasarana, penyimpangan radius (overthrow) sisi luar dan dalam trek. Referensi batas prasarana pada desain Kereta Cepat Indonesia menggunakan standar EN15723 Railway Application-Gauges. Sedangkan, aspek kebutuhan didapat dari kondisi sosioekonomi yang ada di sekitar jalur kereta api yang akan dibangun.

Setelah aspek-aspek didapatkan maka kereta cepat dapat didesain. Desain Kereta Cepat Indonesia direncanakan memiliki kecepatan desain 280 km/jam hingga 300 km/jam.

Sedangkan, kecepatan operasional yang direncanakan adalah 250 km/jam. Material yang akan digunakan untuk pembangunan sarana kereta cepat ini adalah Aluminium 6005A dan Aluminium 6061.

Untuk desain jarak yang dapat ditempuh oleh kereta ini adalah 800-900 km dengan memperhitungkan jarak antara Jakarta hingga Surabaya adalah 700-750 kilometer.

Kereta Cepat Indonesia juga direncanakan memiliki tingkat kebisingan di luar kabin kereta adalah 95 dB, sedangkan di dalam kabin target kebisingan adalah 50-55 dB.

Desain Eksterior Kereta Cepat Indonesia Model ITS dan BPPT

Kereta Cepat Indonesia direncanakan memiliki lebar jalur 1.435 mm (standard gauge). Kereta dengan kabin masinis direncanakan memiliki panjang 25.000 mm sedangkan kereta tanpa kabin masinis memiliki panjang 23.000 mm. panjang ini dihitung dari ujung coupler kereta api. Lebar kereta yang direncanakan adalah 3.250 mm dan tinggi 4.170 mm.

Untuk rumah coupler direncanakan dapat dibuka dan ditutup. Rumah coupler tertutup digunakan untuk pertimbangan desain dan aerodinamika kereta cepat itu sendiri. Sedangkan rumah coupler terbuka digunakan untuk menggabungkan kereta cepat ini dengan kereta lainnya dengan menggunakan telescopic coupler yang dapat memanjang.

Struktur Laiktabrak (Crashworthiness) Pada Kereta Cepat Indonesia

Kereta cepat ini juga direncanakan memiliki struktur laiktabrak (crashworthiness) pada bagian depan kereta cepat. Struktur ini diperlukan untuk mengurangi dampak benturan ketika terjadi tabrakan kereta terhadap penumpang maupun kereta cepat.

Struktur laiktabrak ini berupa Crash Energy Management System (CEM) yang bekerja dengan menggunakan prinsip penyerapan energi kinetik sebesar mungkin dan membatasi beban yang diterima penumpang. Struktur ini nantinya akan ditempatkan tertutup oleh Mask of Car Kereta Cepat dan diletakkan dibagian gangway.

Desain struktur laiktabrak ini telah disimulasikan pada kecepatan 36 km/jam serta pada kecepatan 110 km/jam.

Aerodynamic drag berkontribusi terhadap 20-50% kebutuhan energi kereta api. Untuk itu, Model Kereta Cepat Indonesia pun telah diuji aerodinamikanya dengan Computational Fluid Dynamics (CFD) serta pada fasilitas terowongan angin milik BPPT. Terdapat beberapa desain Mask of Car Kereta Cepat Indonesia dan dipilih empat model yang memiliki nilai Coefficient of Drag (Cd) yang paling kecil.

Riset selanjutnya yang akan dilakukan selain mengukur aerodinamika kereta cepat adalah melakukan tes cross wind stability, tunnel aerodynamics, turbulence kinetic dan Head Pressure Pulse on Trains Crossing.

Untuk memperkecil Coefficient of Drag maka sistem HVAC dipilih embed saloon mounted sesuai dengan objek riset carbody.

Embed saloon mounted adalah sisem pemasangan pendingin yang ditanam pada bagian atas bodi kereta sehingga permukaan atas kereta tidak terlalu bergelombang sehingga berdampak pada Coefficient of Drag yang kecil.

Desain Kabin Masinis Kereta Cepat Indonesia

Untuk desain kabin masinis, sisi kenyamanan dan standar ergonomi juga sangat diperhatikan.

Tim desain menggunakan pendekatan Driver Desk Human Interaction System untuk mendesain kabin berdasarkan zona kerja masinis. Hal ini dilakukan untuk memenuhi standar UIC 651 mengenai Layout of Driver Cabs in Locomotives, Railcar, Multiple Unit Trains and Driving Trailers. Sesuai standar Kementerian Perhubungan, pada kabin kereta cepat Indonesia terdapat dua kursi untuk masinis dan asisten masinis.

Pada bagian belakang kemudi kereta cepat terdapat Electronic Control Room. Pada bagian ini, perangkat on-board equipment kereta cepat berada. Perangkat tersebuut seperti vital computer, track circuit receiver, balise transmission module, dll.

Desain Kabin Penumpang Kereta Cepat Indonesia| Infografis Oleh Tim REDaksi

Kereta cepat buatan Indonesia direncanakan memiliki beberapa kelas layanan antara lain kelas eksekutif, first class (business class) dan VIP Class.

Untuk kelas eksekutif rencananya terdiri dari 90 penumpang, untuk first class/business class terdiri dari 38 kursi, dan kelas VIP terdiri dari 6 kursi.

Total penumpang yang mampu dibawa oleh satu rangkaian kereta minimal adalah 528 orang dan maksimal kurang lebih 600 penumpang.

Desain interior kereta ini pun memperhitungkan analisis ergonomi untuk memberikan keamanan dan kenyamanan ketika penumpang menaiki kereta api. Pada satu kereta juga direncanakan memiliki toilet yang ramah difabel.

Untuk menambah kenyamanan perjalanan, kereta cepat juga akan dilengkapi dengan galley dan restoran.

Paparan prototipe Kereta Cepat Indonesia saat webinar “Kesiapan Pengoperasian Jalur Makassar-Pare Pare” (16/8) lalu.

Menurut Direktur Pusat Teknologi Sistem dan Prasarana Transportasi BPPT, Mulyadi Sinung Harjono dalam webinar “Kesiapan Pengoperasian Jalur Makassar-Parepare“, prototipe kereta cepat Indonesia rencananya akan diujicoba di jalur Makassar-Parepare.

Untuk pertama akan menggunakan model kereta rel diesel elektrik (KRDE) dan dapat dikembangkan menjadi hybrid dengan listrik.

Alasan BPPT berencana mengujicobakan prototipe ini agar ada lokasi uji sebenarnya dengan kecepatan hingga 200 km/jam.

Selain itu BPPT juga menyampaikan peluang prototipe kereta cepat ini dapat dioperasikan sebagai armada kereta penumpang di lintas Makassar-Parepare. Selain itu, fasilitas jalur uji coba (testtrack) tengah disiapkan oleh PT INKA dan Kementerian Perhubungan. (RED/rnovanto)

  ★ Redigest  

Baca Selanjutnya

INKA dan BPPT Bakal Bikin Kereta Cepat Tenaga Baterai

Tidak hanya dengan BPPT saja, INKA juga berkolaborasi dengan konsorsium Prioritas Riset Nasional Teknologi Perkeretaapian. Di dalamnya terdapat sejumlah perguruan tinggi seperti ITB, ITS, UNS, dan UGM dan beberapa industri yang terkait dengan perkeretaapian, yakni PT INKA (Persero) dan PT Pindad (Persero) Model kereta cepat ITS dan model Kereta Cepat BPPT [redigest] ✪

PT INKA (Persero) dan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) serta beberapa perguruan tinggi dan perusahaan sedang menyiapkan rencana membuat kereta cepat dengan kemampuan melaju lebih dari 200 kilometer per jam. Kereta ini nantinya akan dioperasikan di rute Makassar-Pare Pare.

Tidak hanya cepat, kereta tersebut akan menggunakan teknologi baterai. "Kami siap mengoperasikan kereta cepat produk anak negeri yang diketuai oleh BPPT, dengan teknologi "hybrid battery" pada tahun 2022," ujar Direktur Pengembangan INKA Agung Sedaju dalam seminar daring bertajuk "Kesiapan Jalur Kereta Makassar–Pare Pare" di Madiun, mengutip Antara, Rabu (18/8/2021).

Tidak hanya dengan BPPT saja, INKA juga berkolaborasi dengan konsorsium Prioritas Riset Nasional Teknologi Perkeretaapian. Di dalamnya terdapat sejumlah perguruan tinggi seperti ITB, ITS, UNS, dan UGM dan beberapa industri yang terkait dengan perkeretaapian, yakni PT INKA (Persero) dan PT Pindad (Persero)

Direktur Pusat Teknologi Sistem dan Prasarana Transportasi BPPT Muljadi Sinung Harjono mengatakan bahwa BPPT memiliki target untuk segera membuat prototipe kereta cepat dengan kecepatan di atas 200 kilometer/jam.

"Pada tahun 2020, kami sudah menyelesaikan target DR dan O ("design requirement and objective") atau pre-spesifikasi teknis. Serta penyelesaian "basic and manufacture design" di tahun 2021. Sedang di tahun 2022, kami ada rencana anggaran pembangunan sarana prototipe kereta api cepat," kata Muljadi Sinung.

Maka dari itu, lanjutnya, diperlukan lokasi untuk uji sebenarnya kereta api cepat dengan kecepatan di atas 200 kilometer/jam sepanjang 20 kilometer dengan lebar "track" yang mencukupi.

Dia menambahkan, setelah prototipe tersebut jadi, di akhir tahun 2022, harapannya prototipe tersebut dapat dimanfaatkan sebagai bagian dari armada kereta api penumpang yang dapat memenuhi kebutuhan lapangan.

  🚆 Bisnis  

Baca Selanjutnya

[Foto] Persiapan LRT di Targetkan Beroperasi Juni 2022

🚆Suasana di lokasi proyek pembangunan LRT Jabodebek di Jakarta, Jumat (6/8/2021).

Presiden Joko Widodo (Jokowi) menargetkan LRT Jabodebek akan beroperasi untuk umum pada Juni 2022.

Sebelum beroperasi penuh, serangkaian uji coba akan dilakukan terlebih dahulu pada April 2022.

  ✪ Sindonews  

Baca Selanjutnya

INKA Raih Pesanan 262 Gerbong Barang dari Selandia Baru

✪ Kereta Produksi PT INKA untuk Bangladesh Railway. [Antara Foto] ★

PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA mendapatkan kontrak atas pengadaan sebanyak 262 gerbong kereta barang atau container flat top wagon untuk Selandia Baru.

Pemesanan dilakukan oleh KiwiRail Holdings Limited, badan usaha milik negara (BUMN) Selandia Baru yang bertanggung jawab dalam pengoperasian kereta api di negara tersebut.

General Manager Pemasaran INKA Wai Wahdan mengatakan, proyek ini diharapkan memperkuat peran perseroan di dalam pasar kereta apa internasional, setelah sebelumnya menyuplai untuk proyek di Australia.

"Proyek ini diharapkan menjadi langkah besar INKA Group untuk kembali mengambil peran di pasar kereta api Oceania, sebagaimana kesuksesan dalam suplai 224 blizzard centre sills untuk BradkenRail, Australia, sebelumnya," ujar Wai dalam keterangan tertulis, Senin (28/6/2021).

Adapun proyek dengan Selandia Baru tersebut, kata Wai, diperkirakan INKA akan menyelesaikannya dalam kurun waktu 18-20 bulan. Artinya proyek ini ditargetkan rampung pada akhir 2022 atau awal 2023 mendatang.

  Dorong INKA Ekspor Gerbong Kereta 

Sebelumnya, INKA memang diarahkan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) untuk terus bisa mengekspor kereta buatan Indonesia ke negara lain.

Salah satunya diungkapkan saat meninjau pembangunan LRT Jabodebek pada Rabu (9/6/2021) lalu. Ia ingin INKA juga mengekspor kereta LRT buatan Indonesia.

Pasalnya pembuatan LRT Jabodebek sepenuhnya dilakukan di Indonesia, yakni mulai dari konstruksinya oleh PT Adhi Karya (Persero) Tbk hingga pengadaan keretanya yang diproduksi oleh INKA.

"Sekarang kan kita sudah ekspor kereta ke Bangladesh, ke Filipina, dan kita harapkan LRT juga akan seperti itu," kata Jokowi.

Menurut Jokowi, pengalaman dalam pembangunan proyek-proyek seperti itu sangat dibutuhkan. Maka kedepannya, Indonesia sudah punya pengalaman membangun LRT maupun konstruksinya.

"Ini nanti akan menjadi fondasi apabila kita membangun LRT, membangun kereta untuk negara-negara lain," ujarnya.

  ★ Kompas  

Baca Selanjutnya

Kereta dan Konstruksi LRT Jabodebek Buatan Indonesia

Sudah ekspor kereta ke Bangladesh dan Filipina Kereta LRT 100 Persen Buatan Dalam Negeri (FOTO: MNC Media) ★

Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengatakan pembangunan LRT Jabodebek semuanya dikerjakan oleh Indonesia. Keretanya 100 persen buatan PT INKA yang nanti akan dioperasikan PT KAI.

“Jadi semuanya dikerjakan di Indonesia. Termasuk juga pembangunan konstruksinya oleh PT Adhi Karya,” katanya saat meninjau Stasiun LRT di Taman Mini Indonesia Indah dan Stasiun Harjamukti Cibubur, Rabu (9/6/2021).

Dia mengatakan pengalaman pembangunan LRT ini sangat dibutuhkan Indonesia. Menurutnya ini akan menjadi pondasi bagi Indonesia untuk membangun LRT di negara-negara lain.

“Sehingga kita memiliki pengalaman membangun konstruksi LRT, pengalaman membangun keretanya oleh PT INKA. Yang ini nanti akan menjadi sebuah pondasi apabila kita membangun LRT, membangun kereta untuk negara-negara lain. Sekarang kan sudah ekspor kereta Bangladesh, ke Filipina. Dan kita harapkan LRT juga akan seperti itu,” ujarnya.

Jokowi menyebut progres pembangunan LRT sudah mencapai 84,7 persen. Dia berharap pada bulan April tahun depan sudah bisa diujicobakan. Sehingga pada bulan Juni 2022 sudah bisa dioperasikan.

“Kita harapkan setelah ini selesai kita akan masuk kepada titik-titik yang lain,” tuturnya.

  ★ INews  

Baca Selanjutnya